Nuova Jeep Wrangler 4xe: no limits
Potente, efficiente, sostenibile e tecnicamente all’avanguardia, l’ultima versione del fuoristrada americano è perfetta sia nell’uso quotidiano, sia nell’off-road più impegnativo.
Nel 2021 il glorioso marchio Jeep ha spento ottanta candeline. Un traguardo epico, fatto di mezzi iconici che hanno attraversato in lungo e in largo i quattro continenti del globo terraqueo: Willys, Renegade e Cherokee solo per citare i più celebri. Uno dei modelli di maggior successo, in produzione dal 1986 quando venne lanciato in sostituzione della mitica CJ-7, è il Wrangler giunto oggi alla quarta generazione.
Un fuoristrada puro, nato per l’off-road più impegnativo, ma che per molti anni ha saputo adattarsi come meglio poteva anche alla vita di tutti giorni, fatta di asfalto, autostrade e centri urbani. La nuova Jeep Wrangler 4xe, oggi, grazie ad un sistema di propulsione ibrido plug-in che consente l’opzione di guida in modalità zero emissioni con un’autonomia che può superare i 50 km nel ciclo urbano, ha aperto una modalità di fruizione totalmente inedite per una macchina del genere. Grazie a questa tecnologia può infatti viaggiare a quattro ruote motrici 100% elettrica, con 380 cavalli di potenza combinata e una coppia massima di 637 Nm. Questo significa nuovi livelli di performance off-road in totale sicurezza e nel pieno rispetto della natura e dei suoi affascinanti silenzi.
Una Jeep che consente di viaggiare in un salotto dotato di ogni comfort necessario anche per lunghe tratte autostradali, mantenendo consumi ridotti e doti di brillantezza entusiasmanti, considerando il dato di 6,4 secondi nell’accelerazione da 0 a 100 km/h.
Sia che si tratti di commuting urbano in modalità elettrica, di una serata con amici o di avventure in off-road sull’estremo andante, poco importa: Jeep Wrangler 4xe offre un’esperienza di guida che s’adatta ad ogni occasione. In modalità Hybrid viene utilizzata la coppia erogata dal motore turbo benzina unitamente a quella generata dai motogeneratori elettrici; inizialmente, il sistema privilegia l’energia prodotta dalla batteria. Quando la batteria raggiunge il livello di carica minimo o il guidatore richiede più potenza, invece, il sistema utilizza il motore da 2 litri. In Electric il propulsore sfrutta l’energia elettrica a zero emissioni: quando la batteria raggiunge il livello di carica minimo, o quando il guidatore richiede il massimo della coppia — per esempio quando preme a fondo l’acceleratore — si attiva il motore termico; nel caso in cui il livello della batteria sia al minimo, il sistema torna automaticamente alla modalità Hybrid. Nella modalità E-Save, invece, viene data la priorità al motore benzina, risparmiando la batteria per utilizzi successivi, come ad esempio la guida in modalità elettrica su tracciati off-road o in aree urbane. E-Save dispone infine di due modalità secondarie, denominate Battery Save e Battery Charge: la prima consente di mantenere lo stato di carica della batteria per utilizzarla in un secondo momento ed utilizza prevalentemente il motore a combustione interna, mentre la seconda consente di ricaricare la batteria sino all'80% tramite il funzionamento del motore a combustione interna su cui interviene il generatore elettrico abbinato.
A bordo, l’infotainment ruota attorno ad un generoso touchscreen da 8.4” dotato del collaudato sistema Uconnect NAV, le finiture sono ormai degne di un’ammiraglia e a bordo non mancano i dispositivi di aiuto alla guida (ADAS) di ultimissima generazione. Percorrere lunghe distanze — con consumi pari a circa 3,5 litri/100 km in modalità ibrida ed emissioni di CO2 ridotte di circa il 70% rispetto alla versione a benzina nel ciclo WLTP — è un piacere per chi guida, per i passeggeri e anche per il portafoglio.
Ma è nel fuoristrada, quello vero, che Jeep Wrangler 4xe sfodera tutto il meglio di sé, grazie all’impareggiabile dotazione tecnica Trail Rated che, a seconda degli allestimenti, prevede due avanzati sistemi di trazione integrale full time active on demand — Selec-Trac o Rock-Track — con marce ridotte, assali Dana di nuova generazione, bloccaggi elettrici dei differenziali anteriore e posteriore Tru-Lock, differenziale a slittamento limitato Trac-Lok e barra stabilizzatrice anteriore a scollegamento elettrico. La facilità con cui si possono superare percorsi apparentemente da incubo è al limite del verosimile: per mettere in crisi questa regina dell’off-road occorre davvero inerpicarsi ed incastrarsi in situazioni che solo dei professionisti del settore possono incontrare. Scenari che un guidatore comune non incontrerà mai.
La gamma della nuova Jeep Wrangler 4xe plug-in hybrid si declina in tre livelli di allestimento: Sahara 4xe, Rubicon 4xe — quello più “tecnico” e dotato di pneumatici tassellati — e, solo per quest’anno, nell’esclusiva edizione celebrativa 80° Anniversario 4xe, due sistemi di trazione e cerchi in lega specifici da 17” e da 18”. Inoltre, in linea con l’attitudine alla personalizzazione che da sempre contraddistingue la Wrangler, sono dieci le livree disponibili per gli esterni: Black, Bright White, Firecracker Red, Granite Crystal Metallic, Hella Yella, Billet Silver Metallic, Sting-Gray e, per la prima volta in gamma, le inedite Hydro Blue, Snazzberry e Sarge Green. Tutte le soluzioni cromatiche possono essere abbinate alle numerose configurazioni — soft top, hard top, power soft top e dual top — per una guida open air impareggiabile, in pieno stile Jeep Wrangler.