Nuova Jeep Wrangler 4xe: no limits

Nel 2021 il glorioso marchio Jeep ha spento ottanta candeline. Un traguardo epico, fatto di mezzi iconici che hanno attraversato in lungo e in largo i quattro continenti del globo terraqueo: Willys, Renegade e Cherokee solo per citare i più celebri. Uno dei modelli di maggior successo, in produzione dal 1986 quando venne lanciato in sostituzione della mitica CJ-7, è il Wrangler giunto oggi alla quarta generazione.

Un fuoristrada puro, nato per l’off-road più impegnativo, ma che per molti anni ha saputo adattarsi  come meglio poteva anche alla vita di tutti giorni, fatta di asfalto, autostrade e centri urbani. La nuova Jeep Wrangler 4xe, oggi, grazie ad un sistema di propulsione ibrido plug-in che consente l’opzione di guida in modalità zero emissioni con un’autonomia che può superare i 50 km nel ciclo urbano, ha aperto una modalità di fruizione totalmente inedite per una macchina del genere. Grazie a questa tecnologia  può infatti viaggiare a quattro ruote motrici 100% elettrica, con 380 cavalli di potenza combinata e una coppia massima di 637 Nm. Questo significa nuovi livelli di performance off-road in totale sicurezza e nel pieno rispetto della natura e dei suoi affascinanti silenzi.

Una Jeep che consente di viaggiare in un salotto dotato di ogni comfort necessario anche per lunghe tratte autostradali, mantenendo consumi ridotti e doti di brillantezza entusiasmanti, considerando il dato di 6,4 secondi nell’accelerazione da 0 a 100 km/h.

Sia che si tratti di commuting urbano in modalità elettrica, di una serata con amici o di avventure in off-road  sull’estremo andante, poco importa: Jeep Wrangler 4xe offre un’esperienza di guida che s’adatta ad ogni occasione. In modalità Hybrid viene utilizzata la coppia erogata dal motore turbo benzina unitamente a quella generata dai motogeneratori elettrici; inizialmente, il sistema privilegia l’energia prodotta dalla batteria. Quando la batteria raggiunge il livello di carica minimo o il guidatore richiede più potenza, invece, il sistema utilizza il motore da 2 litri. In Electric il propulsore sfrutta l’energia elettrica a zero emissioni: quando la batteria raggiunge il livello di carica minimo, o quando il guidatore richiede il massimo della coppia — per esempio quando preme a fondo l’acceleratore — si attiva il motore termico; nel caso in cui il livello della batteria sia al minimo, il sistema torna automaticamente alla modalità Hybrid. Nella modalità E-Save, invece, viene data la priorità al motore benzina, risparmiando la batteria per utilizzi successivi, come ad esempio la guida in modalità elettrica su tracciati off-road o in aree urbane. E-Save dispone infine di due modalità secondarie, denominate Battery Save e Battery Charge: la prima consente di mantenere lo stato di carica della batteria per utilizzarla in un secondo momento ed utilizza prevalentemente il motore a combustione interna, mentre la seconda consente di ricaricare la batteria sino all'80% tramite il funzionamento del motore a combustione interna su cui interviene il generatore elettrico abbinato.

A bordo, l’infotainment ruota attorno ad un generoso touchscreen da 8.4” dotato del collaudato sistema Uconnect NAV, le finiture sono ormai degne di un’ammiraglia e a bordo non mancano i dispositivi di aiuto alla guida (ADAS) di ultimissima generazione. Percorrere lunghe distanze — con consumi pari a circa 3,5 litri/100 km in modalità ibrida ed emissioni di CO2 ridotte di circa il 70% rispetto alla versione a benzina nel ciclo WLTP — è un piacere per chi guida, per i passeggeri e anche per il portafoglio.

Ma è nel fuoristrada, quello vero, che Jeep Wrangler 4xe sfodera tutto il meglio di sé, grazie all’impareggiabile dotazione tecnica Trail Rated che, a seconda degli allestimenti, prevede due avanzati sistemi di trazione integrale full time active on demand — Selec-Trac o Rock-Track — con marce ridotte, assali Dana di nuova generazione, bloccaggi elettrici dei differenziali anteriore e posteriore Tru-Lock, differenziale a slittamento limitato Trac-Lok e barra stabilizzatrice anteriore a scollegamento elettrico. La facilità con cui si possono superare percorsi apparentemente da incubo è al limite del verosimile: per mettere in crisi questa regina dell’off-road occorre davvero inerpicarsi ed incastrarsi in situazioni che solo dei professionisti del settore possono incontrare. Scenari che un guidatore comune non incontrerà mai.