Hervé Poulain, Matthieu Lamoure e Pierre Novikoff hanno chiuso l’asta di Artcurial con trentadue milioni di euro all’attivo (+33% rispetto allo scorso anno)

In questi mesi le aste automobilistiche sono finite sulla bocca anche dei non addetti ai lavori. Le cifre astronomiche che sono scucite per portarsi a casa investimenti o tesori (come dir si voglia) a quattro ruote raggiungono molto spesso cifre a sei zeri. E questa tendenza, come dimostrato recentemente a Parigi, non accenna a diminuire. Il 10 e l&rsquo;11 Febbraio scorsi in occasione di R&eacute;tromobile 2017, Herv&eacute; Poulain, Matthieu Lamoure e Pierre Novikoff hanno chiuso l&rsquo;asta di Artcurial con trentadue milioni di euro all&rsquo;attivo (+33% rispetto allo scorso anno).

La regina &egrave; stata senz&rsquo;ombra di dubbio la Ferrari Dino Berlinetta Speciale, prototipo che ha sancito l&rsquo;ingresso in una nuova era estetica per Ferrari e ha influenzato lo sviluppo di tutte le vetture biposto da corsa che avrebbero dominato i campionati sport negli anni successivi. Costruita nel 1965 su richiesta esplicita di Enzo Ferrari e disegnata da Leonardo Fioravanti per Pininfarina, questo modello vanta delle linee avveniristiche che vent&rsquo;anni dopo saranno sviluppate e reinterpretate su molti modelli di serie (308, 328 o 288 GTO, per citarne alcuni). Questa Signora ha ceduto alle avances di un collezionista europeo, concedendosi solo all&rsquo;offerta (record) di 4.390.400 euro.

Cifre da record anche per la Ferrari 166 Spider Corsa carrozzata Scaglietti (prima vettura con sedili in pelle pitonata, anno 1948, ndr.) e per la sensualissima <a href="https://www.lofficielitalia.com/hommes/miura">Miura</a> SV livrea rosso/oro: entrambe sopra i due milioni di euro cadauna.

La collezione di Herv&eacute; e Martine Ogliastro, dinastia Louis Vuitton, ha quasi raggiunto quota cinque milioni. Nove lotti: due De Dion-Bouton dei primi &lsquo;900, una Citro&euml;n 7C Coup&eacute; del 1938, una Delahaye 135 SR e una Talbot Lago T150C del 1936, una Osca Type S273, una Bizzarrini 5300 GT Strada (una delle vetture pi&ugrave; belle di tutti i tempi) e due Bugatti (una Type 52 e una 57 C Atalante).

Per i pi&ugrave; piccoli (in realt&agrave; l&rsquo;unica possibilit&agrave; per i pi&ugrave; grandi di portarsi a casa una Bugatti a prezzi ragionevoli) l&rsquo;incantevole Type 52: auto elettrica in scala 1:2, anno 1930, novanta esemplari prodotti, il primo fu costruito per il piccolo Rolando, figlio di Ettore Bugatti. Ve la sareste aggiudicata rialzando l&rsquo;ultima offerta da oltre settanta mila euro.

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Cover Image &copy; Artcurial Motorcars/Alexis Bocquet

© Artcurial Motorcars

© Mathieu Bonnevie/Classic Driver

© Archivio Bugatti

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